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      現代化跨越的助推器 彼此間聯通的大平臺

      中國東盟織密路網鋪就通途

      2022-10-21 10:03:41   來源:中國商務新聞網   作者:劉 旭

      ■ 本報記者 劉 旭

      中國商務新聞網 從中老鐵路、印尼雅萬高鐵,到中泰鐵路、“東盟特快列車”,隨著一條條鐵路加速建設或建成,區域互聯互通新亮點不斷呈現,不斷增強的物流輻射力為沿線國家和地區經濟社會發展創造了更多新機遇。中國與東盟國家一道,持續推動基礎設施互聯互通,以鐵路通車為契機,以通道促物流,以物流促經貿,以經貿促產業,縱貫南北、連通歐亞,推進中國與東盟聯通發展構想。

      中老鐵路串起利好多多

      2021年12月3日,中共中央總書記習近平和老撾人民革命黨中央總書記通倫·西蘇里共同按下中老鐵路首趟列車通車按鈕,如今,中老鐵路國際貨運總值已突破百億元。目前,中國已有31個省份開行了中老鐵路跨境貨物列車,貨物運輸覆蓋老、泰、緬、馬、柬、新等10多個“一帶一路”相關國家。

      世界銀行發布的報告顯示,從長期來看,中老鐵路將會使老撾國民收入提升21%,到2030年,每年沿中老鐵路走廊途經老撾的過境貿易將會達到390萬噸,這條鐵路將使萬象至昆明之間的運輸價格下降40%到50%。

      運營一段時間以來,中老鐵路不僅激活了沿線經濟,還使得老撾邁進現代化運輸時代,并成為老撾的“網紅鐵路”。據悉,中老鐵路車票現在是老撾最熱門的車票。老中鐵路公司的運營負責人介紹說,網上購票有望在今年年底前落地。中老鐵路對沿線地區吸引更多游客形成重大利好,預計每年會有400萬老撾人和周邊國家的1000萬游客使用中老鐵路。

      同時,中老鐵路開通,也進一步激發泰國與中老鐵路聯通的意愿。泰國、馬來西亞、柬埔寨等相鄰國家參與中老鐵路延伸運輸線路的積極性很高。

      雅萬高鐵“打樣”中印尼合作

      10月16日,一榀重達900噸的簡支梁落在雅萬高鐵24號橋8號至9號橋墩上,這標志著印尼雅萬高鐵全線箱梁架設任務順利完成,鋪軌通道全面打通,為2023年6月建成通車奠定了堅實基礎。雅萬高鐵是“一帶一路”倡議和中印尼兩國務實合作的標志性項目,也是中國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外建設項目。

      現在的萬隆居民去雅加達需要乘坐3個小時的火車,而在雅萬高鐵通車后,在雅加達與萬隆之間往返單程則只需要40分鐘。在印尼總統佐科看來,印尼提升競爭力所必須具備的基本條件就包括基礎設施的提升,因此佐科總統在近日接受媒體專訪時特別提到了雅萬高鐵。佐科表示,雅萬高鐵的建設情況他已視察三次,這是印尼與中國在基礎設施建設方面開展合作的旗艦項目。

      佐科強調,雅萬高鐵項目將很快竣工,并將在2023年年中投入運營,這將促進萬隆與雅加達之間的聯系,也將加快人員流動及貨物流通。

      雅萬高鐵給中印尼合作提供良好示范,其作用不僅體現在高鐵本身帶給民眾舒適感、速度感、幸福感的體驗,還會對兩國開展更多的基礎設施建設合作起到很好的示范和引領作用,進而推動印尼加快經濟發展、產業升級、改善民生。

      中泰鐵路建設穩步推進

      呵叻府距離泰國首都曼谷大約兩個半小時的車程,這里不僅是通往泰國東北部的門戶,也是中泰鐵路合作項目一期工程的終點,未來或將成為中老泰鐵路全面貫通、互聯互通網絡的區域樞紐。泰國國鐵公司表示,“當高鐵項目全部建成并連為一體時,它們將成為一個運送旅客和貨物的巨大鐵路運輸網,把中國、馬來西亞、老撾和泰國連接起來?!?/p>

      中泰鐵路是中泰兩國共建“一帶一路”的重點項目及泰國首條標準軌高速鐵路,采用中國標準設計建造,一期工程連接曼谷和呵叻,二期工程將延伸至東北邊貿重鎮廊開,此處與老撾首都萬象僅一河之隔,將實現與中老鐵路銜接,經老撾磨丁和中國磨憨可以抵達昆明。

      記者了解到,鐵路運輸系統的發展是泰國政府20年發展戰略計劃(2018-2037)的重中之重,中泰鐵路更是泰國鐵路交通建設的亮點。中泰鐵路建設不僅對泰國意義重大,對區域互聯互通也具有重要意義。中泰鐵路的建設,不僅帶動泰國鐵路沿線地區產業的繁榮發展,也將實現泛亞鐵路網的突破,促進區域互聯互通。

      中菲重啟鐵路貸款談判

      今年8月,中國駐菲律賓大使與菲律賓交通部舉行會談,正式重啟中國資助的鐵路項目的相關談判。菲交通部在一份聲明中表示,中方對鐵路項目的資金支持將加強雙邊關系,并鞏固中菲兩國的伙伴關系。

      據悉,雙方討論了恢復菲律賓國家鐵路南線長途鐵路、蘇比克—克拉克鐵路及棉蘭老島鐵路塔古姆—達沃—迪戈斯段等中資重大鐵路項目的談判。公開資料顯示,菲律賓交通部提到的三個項目均由中企承建,其中菲律賓國家鐵路南線長途鐵路項目總長度預計將達到560公里,連通首都馬尼拉與阿爾拜省,該線路將使馬尼拉與阿爾拜省首府黎牙實比的旅行時間從14至18小時縮短至6小時;蘇比克—克拉克鐵路總長度71公里,這條線路被視為連通呂宋島不同地區的重要通道,高效的貨運和客運系統將給該地區帶來更大的商機;棉蘭老島鐵路塔古姆—達沃—迪戈斯段全長102公里,預計將使旅行時間縮短兩個小時,并為未來的軌道建設和電氣化打下基礎。

      另外,跨越馬來西亞、泰國和老撾三國的貨運列車“東盟特快列車”服務也將于近期投入運作,單程可運載多達80個標準集裝箱的運輸容量。今年8月“東盟特快列車”開始試跑計劃?!皷|盟特快列車”可成為從中國進口商品到馬來西亞的替代貨運方式。在此之前,中馬貨運主要是通過海運進行。

      從鄭和七次下西洋,再到全球化勃興的今天,每一次文化的碰撞、交流,都離不開交通的飛速發展。今天,中國與東盟域內鐵路交通建設方興未艾,不僅促成彼此間路網相互連接,還可與更廣闊的亞歐地區實現連通。路遙有高鐵,日久動人心。聯系更為緊密、往來更為頻繁的世界,不正是構建人類命運共同體的題中之義么!

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