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      緊抓多式聯運 保障供應鏈穩定

      2023-01-20 09:25:05   來源:國際商報   作者:劉 昕

      □ 本報記者 劉 昕

      中國商務新聞網  長期以來,國際貨運物流量的2/3以上、中國進出口貨運量約90%以上都是通過海運完成的。在受疫情影響的3年里,多式聯運顯現了強大的生命力,成為我國供應鏈體系的重要組成部分和物流產業迭代升級創新發展的重要領域。

      相關統計數據顯示,近年來,我國沿海港口主要港區鐵路進港率超過60%。2022年1-10月,全國港口集裝箱鐵水聯運量完成729.8萬標箱,同比增長18.6%。據測算,多式聯運占全社會貨運量比重每提高1個百分點,可降低社會物流總費用約0.9個百分點,節約成本1000億元左右。由此可見,大力發展多式聯運是加快建設交通強國、構建現代化基礎設施體系的一項重要任務。

      隨著各國各地對疫情管控的常態化,國際貨運運輸方式也在發生著深刻的變化。中國國際貨運代理協會副會長兼秘書長李志民告訴記者,根據行業調研,疫情期間,國際貨代物流各種運輸方式互補性增強,航空和班列增速較快,充分發揮了速度和受影響較小的相對優勢,彌補了海運時效性的不足,有力支撐了外貿貨運多種運輸方式的暢通?!案鞣N運輸方式互補性增強,有力地保證了供應鏈的穩定?!崩钪久裾f。

      日通國際物流(中國)有限公司國際物流本部跨境運輸企劃開發部科長陳璐益認為,跨境及整車運輸多式聯運將迎來更多機遇。

      2022年1月,日通更名為NX NIPPON EXPRESS控股株式會社,標志著其向著成為“在全球市場具有強大影響力的物流公司”邁出堅實一步,主營業務包括鐵路、海運、空運、倉儲、報關等物流以及關聯業務。已進入中國大陸市場40余年并跟隨中國經濟一起騰飛的NX,也緊緊抓住了中歐班列多式聯運的發展機遇。

      2015年11月,日通國際鐵路首次使用中歐班列運輸貨物。2018年6月,日通在中國成立“國際鐵路運輸管理中心”,并于當年12月在西安站開行首班日通專列。為應對疫情,2020年2月,日通利用長安號中歐班列建立BCP運輸商品,保障客戶供應鏈,2022年8月還完成了日韓過境汽車海鐵聯運(籠車)班列首發。

      陳璐益談到,受客戶委托,NX公司進行的第一次整車運輸,是從日本名古屋港以整車運輸的方式將貨物運輸至中國的天津港,到港后再以JSQ籠車運輸至阿拉木圖口岸?!皬母鄣秸镜倪\輸時間控制在18天以內。通過滾裝船+鐵+JSQ海鐵多式聯運,NX過境整車海鐵多式聯運服務獲得了客戶的稱贊?!?/p>

      正如陳璐益所說,受疫情影響,大量海運貨物在2020年以后轉向鐵路,促進了中歐班列的爆發式增長?!白鳛槿毡镜谝淮缶C合性物流公司,NX在亞洲、歐洲、美洲49個國家的310個城市設立了730個分支機構。在中國主要的發車站點與歐洲主要的到達站點,NX都有自己的分支機構?!?/p>

      更為利好的消息是,為滿足新能源車的出口需求,2022年10月,中國國家鐵路集團有限公司取消了對新能源汽車的運輸限制,將整列JSQ型車納入中歐班列計劃,新能源汽車可以直接通過班列進行運輸。與傳統的集裝箱運輸不同,JSQ籠車空間利用率更高,適裝車型更多,運輸穩定性和安全性也更有保障。因此,包括NX公司在內的物流企業“期待打開更多整車運輸市場,為客戶提供更加完善、細致的服務”。

      國務院辦公廳此前印發的《推進多式聯運發展優化調整運輸結構工作方案(2021-2025年)》提出,到2025年,多式聯運發展水平明顯提升,基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發展格局,全國鐵路和水路貨運量比2020年分別增長10%和12%左右,集裝箱鐵水聯運量年均增長15%以上??梢灶A見,未來數年,我國多式聯運將迎來較快發展。

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